Sve više vozila na gas

Beograd - Prema broju vozila na gas Srbija je na šestom mestu u Evropi, ali još nema zakon koji reguliše tu oblast, odnosno bezbednosne standarde.

Srbija nema ni registar servisa koji se bave tom delatnošću. U Srbiji je 2004. godine registrovano 10.100 vozila na pogon na tečni naftni gas, ali se procenjuje da je u saobraćaju 15 odsto više tih vozila.

Zbog velikog interesovanja za jeftnije gorivo, u poslednje tri godine povećan je broj onih koji nabavljaju i ugrađuju uređaje za auto-gas u vozila. Međutim, procenjuje se da većina njih ugrađuje nelegalne delove.

"Naša država ne traži bilo kakvu sertifikaciju i ugradnju auto-gasa, nažalost, može da radi svako, može da radi komšija komšiji", kaže Aleksandar Karić, direktor servisa Union Karić.

"Može da radi taksista, može da radi bilo ko, ako zadovolji uslove, jer u suprotnom takav automobil ne bi prošao verifikaciju kod institucija koje se bave postinstalacionim atestom", kaže on.

Ministarstvo unutrašnjih poslova ovlastilo je sedam institucija da izdaju dozvole za ugradnju uređaja na tečni gas, tako da su vlasnici prepravljenih vozila obavezni da kod njih pregledaju automobile.

Ukoliko ima prigovora na ugradnju, vlasnik vozila može da se obrati tržišnoj inspekciji. Međutim, inspekcija često ne uspeva da na terenu uhvati prekršioce.

"Oni su jednostavno povezani, svi ovi ljudi koji se bave time, tako da smo kasnije već zaticali sve ono što smo tražili u kontrolama, ljudi znaju da mi to već tražimo", objašnjava Slavisa Petrovic, tržišna inspektorka.

Propisi koji uređuju ugradnju auto-gasa stari su više od dvadeset godina. Zbog toga su i kazne neodgovarajuće, a mogu da ih snose samo pravna lica.

"Fizičko lice, iako vrši prepravke i omogućava da se takvo vozilo uključi u saobraćaj, jednostavno ne trpi nikakve sankcije", kaže Branimir Pejović iz saobraćajne policije.

"I u tom smislu je i, da kažem, realna situacija u kojoj se prepravka vrši, da kažem, pod sumnjivim uslovima, jer to ne podrazumeva nikakve sankcije za onoga ko to radi", navodi on.

Ovakva situacija mogla bi da izazove ozbiljne posledice, kako po bezbednost saobraćaja, tako i za primenu tog alternativnog goriva u budućnosti.

Zemlje u okruženju ugradnju auto-gasa u vozila regulisale su licenciranjem servisa I to je jedna od ideja ka kojoj kreće Srbija.